随着我国城市化进程的快速推进,城市公路运输量高速增长,衔接公路与城市道路的出入口道路面临着空前的交通压力。国内许多城市出入口地段交通状况恶化,进出城时间延长、交通堵塞、交通事故频发,成为制约城市交通系统发展的又一个瓶颈。同时随着城市范围不断扩大,城市出入口道路不断变为城市道路,而郊区公路则逐渐转变为城市出入道路,相应的交通功能与特征也发生变化,针对这一变化,应该对快速城市化下的城市出入口道路交通特性进行研究,以期为解决我国城市交通问题奠定一定基础。本文首先通过分析目前的城市化进程的相关内容总结出了快速城市化的内涵、发展特征及其对社会的影响,得到了快速城市化与国民经济、土地利用、交通的关系,并重点分析了城市化对城市交通的影响,通过分析得出城市化进程的快速推进对城市出入口道路交通的影响。其次从城市出入口道路的路段和交叉口两个方面来重点分析城市出入口道路的交通特性,其中对于路段的特性分析主要是以公路与城市道路的区别为切入点,分析城市出入口道路的交通特性,并通过分析城市出入口道路与城市发展的关系确定城市出入口道路与城市道路的连接形式,总结出了适合城市出入口道路的横断面型式;对于交叉口的交通特性则主要是通过对普通交叉口的型式分析,找出适合城市出入口道路交叉口的型式,并对交叉口的交通特性进行了分析,利用蛛网结构理论,得出符合不同规模和形态的最优出入口数量,并对城市出入口道路交叉口的合理间距进行了确定。最后结合重庆市内环高速公路在快速城市化的过程中由高速公路转变为城市出入口快速路的实例,对重庆内环快速路的现状及发展趋势进行了阐述,通过分析其出入口道路的交通特性,确定了其服务水平,并在分析了重庆道路的特征及发展趋势的基础上,针对重庆道路横断面现状对下一步的横断面综合布置提出了建议。本文在已有研究成果的基础上进行有效的整合利用,其研究方法和结论为城市出入口道路交通规划研究提供了一定的理论和实践借鉴。