随着我国公路建设的高速发展,由于道路特点及车辆所需的各种安全性能,沥青路面已成为最主要的路面之一。沥青混合料是路面材料的必备材料,它不仅提高了行车的安全性、舒适性等各种安全性能,还可以提高路面的使用寿命。大型交通工具的发展,加速了沥青路面的发展,对于提高沥青混合料的性能,掺加聚酯纤维是最有效的方法之一。随着聚酯纤维的掺加,沥青路面的各种路用性能得到了有效地改善,其使用寿命也相对提高不少。对此,聚酯纤维沥青混合料的性能是研究的重点,通过掺加0、0.1%、0.2%、0.3%的聚酯纤维于沥青混合料中,制作成了标准马歇尔试件,将其放于0、10%、15%、20%的氯化钠溶液中浸泡,再经过0、2、4、6、8次的冻融循环试验,最后进行劈裂试验,分析了该路面材料在盐分侵蚀与冻融循环下的力学性能和水稳定性能。得到的有关结论如下:(1)当氯化钠盐溶液浓度与冻融循环次数不变时,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度与冻融劈裂抗拉强度比随着聚酯纤维掺量的增加,而出现的变化规律为:先增大后减小。(2)聚酯纤维掺加于沥青混合料中对其性能的改善的变化过程中有峰值出现,因而,聚酯纤维的掺量存在最佳值,且为0.2%。(3)当聚酯纤维掺量与冻融循环次数不变时,随着氯化钠浓度的增加,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度与冻融劈裂抗拉强度比都在逐渐降低,其水稳定性能也在逐渐减弱。(4)当只考虑冻融循环次数的影响因素时,随着冻融循环次数的增加,沥青混合料的冻融劈裂抗拉强度在降低,其水稳定性也逐渐减弱。