本文主要针对兰州某地铁车站基坑常用的桩-撑支护结构,采用数值模拟与现场监测相结合的方法,综合分析了坑中坑型基坑支护的变形、受力和稳定性的变化情况,并对地铁车站坑中坑型基坑的稳定性以及桩-撑支护结构的受力与变形进行了研究。主要研究内容如下:(1)以兰州地铁车站坑中坑型基坑支护工程为背景,结合该基坑的具体支护型式,分析了传统基坑与坑中坑型基坑支护型式的差异,研究结果可为今后类似坑中坑型基坑支护结构的选型提供一定的帮助。(2)通过编制监测方案,对该地铁车站基坑变形以及支护结构的内力与位移进行现场监测试验。本文主要对基坑周围建筑物沉降、周围管线沉降、桩身位移以及坑中坑侧内支撑轴力进行了监测。通过对各监测数据的整理分析,得出基坑开挖对周围建筑物以及管线变形的影响情况和坑中坑开挖过程中围护结构内力以及变形的变化情况。(3)运用Plaxis 3D有限元软件,建立基坑开挖支护模型,然后进行有限元计算。根据计算结果,分析基坑开挖过程中周围土体的水平、竖向位移以及深层土体水平位移的变化情况。此外分别在有坑中坑侧与无坑中坑侧各选择一根支护桩进行变形与受力对比分析,得出坑中坑开挖对支护结构横向位移影响情况。(4)对实际监测数据与有限元计算结果进行对比分析,以说明分析结果的正确与可靠性。本文主要对桩体水平位移、桩顶沉降、地表沉降、建筑物沉降以及内支撑轴力的监测数据与有限元计算结果进行了对比分析。对比结果显示,两种方法所得结果基本一致,这就表明,本文所制定的监测方案可行且数值模拟参数选取均是合理的,分析结果也具有一定的可信度。