钢筋混凝土系杆拱是在公路桥梁中应用广泛的一种拱梁组合体系桥。随着已建桥梁的老化、桥梁承受的荷载的日趋加重，越来越多的钢筋混凝土系杆拱出现了不同程度的损伤，并采取了有针对性的加固措施。对桥梁加固效果的评价研究因而具有了重要的工程意义。本文以采用增设柔性吊杆加固的八里店大桥为依托工程，从加固前后桥梁结构的动力特性和动力响应方面对加固后桥梁的安全性和舒适性进行了评价。首先，归纳了用于公路桥梁动力分析的参数，选择了桥梁的动力特性、动位移响应、加速度响应作为加固效果的评价指标；然后，以若干集中力模拟重载交通，通过动位移响应对刚性吊杆、刚性系杆、刚性拱的混凝土系杆拱桥进行了适用跨径的分析，经过计算提出了其在重载交通下的最大适用跨径；在建立了依托工程加固前后的有限元分析模型后，对其进行了特征值分析和简化的车桥耦合分析，结合加固前后的动力特性、动位移响应、加速度峰值的变化对桥梁加固后的安全性从结构刚度方面进行了评价；对简化的车桥耦合分析中得到的加速度时程数据进行了处理变换，在得到结构各控制截面竖向加速度均方根后，以其作为振动强度的指标对加固后桥梁的行车舒适性进行了评价；最后，针对加固之前对原桥进行的动载试验不能反应车辆通过时振感强烈这一问题，本文对加固后的动载试验进行了有针对性的设计，对理论分析结果进行验证的同时建立了对钢筋混凝土系杆拱适用的安全性和舒适性评价方法。本文的研究成果，可为类似钢筋混凝土系杆拱桥的的经验跨径取值和加固后安全性和舒适性评价提供一定的借鉴作用。