公路改扩建工程是我国本世纪初公路建设所面临的重要问题。在公路改扩建工程中,路堤整体稳定性和不均匀沉降日益突出。深入研究加宽路堤中新老路基的变形特性、加宽路堤的稳定性,在公路改扩建领域具有普遍现实的意义。本文依托同三公路工程实际,选择典型断面进行地质勘察,对土体的物理性质的差异进行对比分析;同时,选择典型断面对加宽路堤的沉降和侧向位移进行监测,其勘察结果和监测结果与有限元计算结果基本一致。在此基础上,利用有限元模型模拟分析不同加宽方式、路堤高度、新填路堤材料参数、土工格栅的应用等因素影响下,新旧路堤的变形性状和新老路基的相互作用机理。并得出土工格栅对浅层地基土(地基表面以下4m深度内)的侧向约束作用明显,加筋路堤在填筑期间可以适当加大填筑速度,加铺土工格栅对降低地基表面的沉降无明显影响。然后本文结合工程实例,对比极限平衡法确定有限元强度折减法在计算路堤稳定性时的可行性;应用有限元强度折减法对加宽路堤的稳定性影响因素(路堤填筑高度、新填路堤材料参数、路堤边坡形式、地基参数、土工格栅等)进行分析,提出合理的提高加宽路堤稳定性的工程技术措施。本文采用的研究方法和得出的结论对其他学者在这一领域的研究具有参考价值,研究成果对提高加宽路堤的工程质量具有重要的意义。