随着工业化和城市化的快速发展,我国城市正在在经历着剧烈的空间结构重构和演化,在这个过程中城市问题不断显现,交通堵塞、空气污染成为最困扰城市居民的重要问题,引起了学术界和有关政府部门的共同关注。在西安市的城市化过程中,高峰时期交通拥堵、通勤时间过长、雾霾天气频繁等问题在近几年表现突出,违背了低碳城市的发展理念。本研究以西安城市通勤为切入点,运用统计计量方法和空间分析方法对西安城市居民职住分离的特征和影响因素进行研究,以期探索出职住分离的内在动力机制,同时在理论上对改善西安市通勤问题、提高职住平衡、建设生态城市做出贡献。(1)对国内外相关研究进行综述,提出本研究的研究思路和技术路线。在行为地理学、传统区位理论和城市空间结构理论的基础上,以通勤特征为切入点,定量分析结合定性分析,重点关注职住分离的影响因素。技术方法上,运用SPSS19.0和arcGIS10.1软件进行统计计量分析、单因素方差分析、空间集聚分析与空间错位分析。(2)通过对调查样本数据分析,2014年西安城市居民的平均通勤时间约为35分钟,在国内通勤时间排名靠前,通勤距离主要集中于6～20kmm,说明西安城市居民职住分离较为严重,居住和就业存在一定的空间失配。西安城市居民主要的通勤工具为公交车,居民对西安市通勤现状满意度较低。不同社会属性的居民表现出不同的通勤特征。(3)单因素方差分析结果显示：年龄、学历、收入、居住状况对职住分离都具有显著影响,而性别和职业对职住分离的影响不显著；另外对通勤时间、和通勤工具与不同社会属性进行相关性检验,得出交通方式、年龄、月收入、居住状况和通勤时间具有显著的相关性,年龄、学历、月收入、居住状况和交通方式之间存在显著的相关性。(4)对西安市主城区居民通勤时间、通勤距离和通勤工具空间特性进行研究,发现不同区域的居民表现出明显不同的通勤特征,说明空间异质性对职住分离有着重要的影响。集聚分析和空间错位分析得出了西安市的职住分离状况,整体分离程度不高,但是居住地集聚核心和就业地集聚核心有明显错位,居住郊区化和就业中心化现象明显。(5)由于人力物力和技术上的限制本研究还有很多不足,有待在今后的研究中拓展和提高。