由于越来越多的大型基础设施工程建设在地震烈度较高的地区,一旦发生地震,由此引发的经济、政治、文化等方面的损失将不可估量。因此,研究边坡在地震作用下的反应性状具有重要意义。通过系统研究边坡地震动力响应问题,不仅能够推动边坡地震动力学理论的完善和创新,还能够为今后地震区相关工程的设计、施工和运营提供一定的帮助。本文借助大型振动台模型试验,以新建铁路川藏线拉萨至林芝段典型地形地貌为原型,以相似原则为依据建立模型边坡并开展振动台试验,通过收集相关数据分析边坡在地震力作用下的响应规律,主要包括加速度、应变及位移等响应特征;在此基础上,以模型边坡为原型,借助数值软件Flac^3D改变基本模型相关参数,建立若干模型边坡,以研究影响边坡动力响应规律的地形、地质和震源效应以及边坡破坏特征。主要研究成果如下:（1）地形效应研究。具体表现为边坡不同位置在地震作用下的响应差异以及坡面形状对响应加速度的影响。研究表明:边坡各处PGA放大系数随高程增加而增大,随距坡面水平距离减小而增大,即“高程放大效应”和“趋表效应”,且越靠近坡面和临空面,增长速率越大。而坡形改变主要影响边坡响应的剧烈程度,对响应的传递形式无太大影响,且这种影响集中在边坡中上部。（2）地质效应研究。具体表现为边坡材料强度及边坡结构层顺序改变对边坡响应加速度的影响,研究表明:材料强度对边坡动力响应影响较大,边坡强度降低,坡体动力响应增强;边坡动力响应不仅受边坡整体强度影响,还受测点所在结构层强度影响。（3）震源效应研究。具体表现为加载波的频率、振动强度、持时及加载方向对边坡响应加速度和位移的影响。研究表明:对于边坡响应加速度而言,加载波频率影响程度最大,其次为振动强度;对于边坡位移而言,加载波振动强度和频率影响程度较大。