超声回弹综合法(The Combined Method of Pulse Velocity and Rebound Hardness)由于其测试简便、经济、测试结果可靠等优势，已经在我国的道路、桥梁、房屋等结构构件的强度检测中得到了广泛应用，取得了大量的理论及实践成果，并制定了相关的技术规程。然而，将其应用于隧道工程中，目前的研究成果并不多见。本文在试验的基础上根据隧道工程的特点结合工程实际，就超声回弹综合法在隧道工程中的应用作了如下探讨研究工作。　　 以无损检测的基本理论和工作原理为基础，通过对大量的超声回弹综合法平测声速修正系数λ的统计计算，发现λ服从正态分布规律，并提出采用多点测距-声时线性回归计算λ值的新方法。工程实例表明新方法比传统的单个λ值计算混凝土强度推定值，所得结果更客观、精确。　　 室内试验研究表明，不能简单地将规程采用的计算方法直接应用到隧道工程中，否则将导致检测数据的严重失真，给工程质量带来极大的安全隐患。　　 介绍了国内外常用的超声回弹综合法模型形式，对目前常用模型计算结果不稳定的原因进行了初步分析，认为孤立室内试验和工程现场两种因素的联系是导致现有模型计算结果不稳定的主要原因。在此基础上本文提出了新的模型形式，新模型结合我国自身地区特点，在现有指数模型的基础上进行了进一步修正，引入反映隧道工程现场环境特点的三个修正值R0、V0、f0，将混凝土组成材料的个性信息与工程现场信息相结合，全面反映隧道工程的强度状态；提出模型预测值与真实值之间的不确定因子K以及混凝土抗压强度值与真实值之间的不确定因子T，并通过理论分析及推导，得到K、T值及其置信区间的计算方法，并结合试验数据及大量工程实测资料提出K的参考值，从而得到本文模型。　　 由于测试数据的不稳定性，因此必须对所检测的数据进行可靠性检验。本文引入了几种常用的可靠性检验方法，并推荐优先采用改进的Grubbs(格拉布斯)方法。工程实例表明，若不进行可靠性检验可能会得到完全相反的结果，不但会造成经济上的损失，更会给工程质量带来严重的安全隐患。　　 工程应用结果表明：本文提出的适用于隧道工程的计算模型，与其他模型相比具有更可靠的精度和稳定性，满足工程应用的要求。