跨座式单轨属于中小运量的城市轨道交通形式,因其独特的技术优势决定了未来在我国城市轨道交通领域的发展前景十分广阔。然而目前我国现有的跨座式单轨交通主要采用简支体系的PC(预应力混凝土)轨道梁,跨径较小导致结构通透性差且后期运营维护量大,故本文考虑利用连续刚构体系的PC轨道梁来提高跨座式单轨在曲线段的跨越能力。由于现阶段我国对连续刚构曲线PC轨道梁的研究较少,国内也尚未有建成通车的线路,故本文针对连续刚构曲线PC轨道梁桥的设计展开研究,主要研究工作和成果如下:(1)进行了轨道梁结构的设计分析。通过选型设计分析,确定总体布置为三跨一联,轨道梁采用宽0.69m的矩形截面,下部结构采用T形标准墩。对比了轨道梁结构的两种设计方法,并尝试采用极限状态法进行结构设计。通过分析确定采用简支变连续刚构的施工方法,并对结构的体系转换过程进行了分析。分析了轨道梁结构的受力特点,据此提出了静动力工作性能设计校核指标。(2)对影响连续刚构曲线梁桥力学性能的诸多因素进行了分析,确定曲线半径、梁截面高度、边中跨比和桥墩刚度为轨道梁桥的关键设计参数,然后采用控制变量原则,借助有限元软件,计算分析了各设计参数对轨道梁桥受力性能的影响,研究结果能够指导轨道梁桥的设计。(3)研究了曲线轨道梁的预应力作用,确定了预应力筋的纵向线形。通过有限元分析,发现预应力对曲线轨道梁截面扭矩的影响较大,并且曲线半径越小,对结构产生的不利影响越大,需注意结构的抗扭设计。(4)研究了敏感性参数如温度效应、预应力作用和混凝土加载龄期对成桥时结构受力和线形的影响,研究表明,轨道梁应避免在温度变化大的时段进行合龙;施工中应严格控制张拉应力,并确保预应力损失量与设计值相匹配;预制轨道梁的加载龄期对结构的竖向位移影响较大,建议龄期达到7d以上。(5)完成了三跨连续刚构曲线PC轨道梁桥的设计,并对轨道梁体系转换过程中的受力特点进行了分析,最后对体系转换中轨道梁结构的安全性和运营期结构的静动力工作性能进行了验算,验算结果满足规范要求。