大力推广和发展以电动汽车为主的新能源汽车是应对全球能源紧缺和环境污染的有力措施,但近年来由于对发展速度的过于追求,电动汽车安全性问题日益突出,起火爆炸事件屡屡发生,使社会各界对电动汽车发展和应用产生一定的疑惑,制约了电动汽车的推广和发展。因此,安全性问题已经成为当今电动汽车发展中亟待解决的技术问题。动力电池作为电动汽车的动力源,是电动汽车的核心部件,其安全性问题,尤其是碰撞安全性问题是电动汽车安全的重中之重。但目前关于电池包碰撞安全性问题研究普遍较少,且大多的关注点在于电池包箱体及电池包安装位置,尚缺乏对电池包内部安全性问题的认识。针对这一问题,本文结合一款实例电池包的开发,提出了一种电动汽车电池包碰撞过程中箱体及内部结构安全性能分析和评价方法。首先,试验研究锂电池单体力学特性以及电池遭到破坏失效时电压和温度变化特性,建立芯层均质化的锂电池单体有限元模型,对锂电池单体平压工况和局部破坏工况进行了数值计算,并与试验结果进行对比以验证模型有效性;将锂电池性能失效转化为力学失效,并建立其力学失效准则。其次,分析电池包结构特点,阐述精细化电池包结构模型的必要性,建立考虑电池单体、内架、模组固定装置、上压杆、上压盖、连接螺钉以及其它附属构件的精细化电池包结构模型;仿真模拟侧面刚性柱和正面100%刚性壁两种碰撞工况,采用定性和定量结合的方法,从变形量和加速度两个角度、电池包整体和内部结构两个层面对电池包碰撞结果进行分析和评价。最后,在层次分析法(AHP)和模糊综合评价方法的理论基础上,建立基于AHP的电池包模糊综合评价模型,提出一套适用于电动汽车电池包碰撞安全性能的评价方法。研究结果表明,芯层均质化锂电池单体有限元模型可以准确模拟电池力学特性,当芯层最大拉应力达到18MPa时,锂电池发生力学失效;在侧面刚性柱和正面100%刚性壁两种碰撞工况下,电池单体芯层最大拉应力均小于失效极限,锂电池单体内部发生失效可能性较小;而由于碰撞过程中大质量电池模组的冲击,电池包内架及相关电气部件发生了严重的挤压变形,存在很大的短路风险;基于AHP的电池包碰撞安全性能模糊综合评价结果发现,电池包综合碰撞安全性能较差,存在一定的安全隐患。