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随着移动互联网的快速发展,人们对在移动环境下能够快速的接入互联网有着越来越高的需求。WiFi技术的发展已日趋成熟,因为有着应用普及,成本低廉等优势成为车载移动环境下宽带接入潜在的理想技术之一。但由于其本身存在视距接入,游牧式环境下接入不稳定等问题,需要对其进一步的优化和改进以便其能够为车载移动环境下提供稳定的宽带接入。为此,本文全面系统的研究了WiFi在各种典型的车载移动环境下的切换与扫描机制。首先,系统阐述了WiFi技术,主要包括介绍了WiFi技术的特点,发展研究现状,WiFi技术在车载接入方面的发展及研究现状。介绍了AP快速切换的国内外发展与研究现状,系统的分析了WiFi切换过程,提出了基于多无线模块的快速切换模型分析。分析扫描过程中的核心问题,针对市区环境(50km/h)、高速公路(110km/h)、高速铁路(200km/h)及高速铁路(300km/h)等几种车载移动环境下的扫描机制进行了深入的研究仿真分析。结果表明：在市区道路(50km/h)的环境下,可部署11个信道或者部署3个正交信道,与之相对应的扫描时间间隔分别设计为260ms和180ms；高速公路(110km/h)环境下,可部署2到3个正交信道,扫描时间间隔设计为100ms；高速铁路(200km/h)环境下,可部署2个正交信道,对应设计扫描时间间隔为60ms；高速铁路(300km/h)环境下,可部署1个信道,扫描时间间隔设计为20ms。搭建了基于多无线模块的WiFi扫描实验平台,开发了扫描控制主控程序Handoff,通过研究无线模块的驱动程序,优化扫描时间间隔等参数,并在此基础上进行了固定和速度为4Okm/h、60km/h、80km/h的移动环境下扫描实验。实验结果表明,通过优化扫描参数可以保证移动环境下扫描记录可信度,且在40km/h、60km/h和80km/h三种不同速度的移动环境下,扫描时间间隔分别不宜超过1s、0.5s和0.25s