轨道交通以其大运输量、快捷速度、较少占用空间、近乎没有污染、有良好的舒适度等特点，开始逐渐在城市交通中被推广运用。城市轨道交通可以很好的缓解环境污染和交通拥堵问题，很好的解决了一二线城市搭车困难等问题，这些年来我们国家和政府也学习国外先进技术，开始致力于开发利用地铁和轻轨。　　在这种形势下，本文结合城市轨道“高密度运转，频繁启动、制动，站间路程短”的主要特点，本着对轨道列车运行将大量产生可再生能量加以重复利用，从而达到节约能源、清洁环境，且减小电压值以保障列车安全行的目的，展开了理论研究并进行现场试验。本文的研究重点和难点是再生制动能量的利用，因此基于多种方案探讨、比较的条件下，提出了逆变-电阻混合型再生制动能量吸收方案。为利用这种吸收方案，本文建立了地铁再生制动及能量吸收平台，并进行了仿真分析。最后，将模型应用与重庆地铁一号线进行了运行和调试，将调试结果进行了分析和总结。　　同时，基于24脉波整流器的理论，本文建立了仿真模型和设计合理变压器参数。根据地铁机车运行原理，确立牵引地铁逆变电路的控制策略为SPWM矢量控制，之后运用Simulink搭建了控制支路和主电路，对制动情况和机车牵引动力进行仿真。随后，根据地铁能量吸收系统逆变并网的基本原理，实现了地铁能力吸收逆变并网系统的主电路和控制支路的设计，使之将能量回馈到地铁站用于其它作用。然后，将系统运用在重庆地铁一号线进行运行调试，并详细叙述了地铁供电系统供电，最后针对重庆地铁一号线进行了运行调试测量，以验证方案的经济、合理性。