本文的研究对象是新建铁路项目的路网效益计算和交通方式的优选，对于同一地区不同交通运输方式的比选问题，本文通过对各种常用方法进行研究比较，采用了层次分析法，建立了相应的层次分析法模型，并编制了MATLAB(mattress laboratory)计算程序。并以遂宁至内江段为例进行了最佳交通方案的比选。验证了该方法的可行性。同时，文中针对现有经济评价办法中新建项目路网效益计算较粗略的问题，结合铁路建设项目具有系统性的特点，从线路运输的客货OD(origin-destination)流入手，参考相关径路比较表，划定新建线路的路网影响范围，运用转移率配流法，计算出新建铁路分流运量大小，从而较准确的计算出新建铁路项目的路网效益。并对最优方案—遂宁至内江新建铁路进行了经济评价和路网效益的计算。 通过对遂宁至内江段新建铁路、高速公路及维持既有公路运输系统三方案进行优选，得出结论：修建遂内铁路方案为最优方案；遂内铁路的路网效益计算表明：该铁路的修建，大大加强西部地区铁路网，提高路网机动能力，强化了西南西北通道与西南出海通道的联系。路网效益显著；内江遂宁段新建铁路项目的财务评价、国民经济评价和社会评价均为可行，且国民经济评价结论具有很强的风险承受能力。