随着我国桥梁建造技术的发展,大跨度预应力混凝土斜拉桥已广泛应用于公路桥梁领域。三塔预应力混凝土斜拉桥也以其超强的跨越能力日益成为研究应用的焦点。斜拉桥与其它一般梁式桥相比,其动力性能有其自身的特点,所以对斜拉桥的动力特性的研究是非常必要的。　　本文以济南建邦黄河大桥为工程背景,利用有限元软件Midas/Civil,建立了三维空间有限元模型,并对其进行了动力特性研究及移动荷载动力响应分析,通过研究分析,揭示了该斜拉桥的动力特性和桥梁结构在汽车荷载作用下的受力与变形情况,为同类三塔混凝土斜拉桥的工程设计、施工与试验提供了参考依据。本文主要内容和结论如下:　　1、对斜拉桥自振特性各参数敏感性的分析发现,斜拉桥的自振频率和振型不仅与结构整体刚度有关,还与其各构件刚度有关。同时边界条件与辅助墩对三塔混凝土斜拉桥自振特性的影响更为显著。　　2、分析了当移动荷载以不同速度通过桥面时的时间历程动力响应,分析结果表明,在汽车移动荷载作用下,桥梁结构的振动现象比较明显,速度的大小对位移、内力、加速度的动力响应没有明显的规律;当移动荷载以不同频率通过时,大桥的动力效应产生了变化,当移动荷载频率靠近大桥基频时,大桥会发生较强烈的共振效应。另外这些移动荷载产生的动力放大系数与《公路桥涵设计通用规范》规定的1.05有较大出入,因此在此类斜拉桥设计中,冲击系数取值问题应予以重视。　　3、对济南黄河建邦大桥进行了动力特性的试验研究,测试了该桥的自振特性,并与理论计算结果进行了对比分析。脉动试验表明大桥前6阶振型与理论值吻合良好;行车试验与跳车试验测定的移动荷载冲击系数大致在0.04～0.10之间,说明实际桥梁在车辆行驶荷载作用下具有良好的受力和使用性能。