疲劳破坏作为船舶结构失效的主要形式之一,已成为业界广泛重视和研究的热点。抗疲劳设计将成为船舶结构设计的一项重要内容,但这势必需要一套完善的疲劳评估方法和丰富的实船评估数据积累。中国船级社(CCS)一直致力于提高和完善自身的疲劳评估和设计水平。经过多年的实践和研究,2007年CCS在新修订的疲劳指南规范中补充和修改了多方面的内容,这将有助于国内船舶结构疲劳评估的进一步发展。本文基于CCS的疲劳评估规范,力求在实船疲劳校核的实践中发现和解决规范存在的问题,探索有助于更简便,更准确校核船舶结构疲劳强度的方法,为规范的不断完善提供修改建议,同时尽可能详细地对全船进行评估计算,为相关的比较研究的参考。首先,本文阐述了船舶疲劳评估的基本原理和方法,对S-N曲线和应力范围长期Weibull分布等重要理论进行深入的分析。其次,介绍CCS疲劳评估的方法,对规范中新增的热点应力法的插值问题进行了分析,指出其存在插值失效的可能,经过对比分析建议使用二次抛物线法作为替代。然后,使用名义应力法和热点应力法对一艘散货船的多个纵骨和典型复杂结构节点进行了疲劳强度校核,比较了简化算法与有限元直接计算的差别,对比分析槽形舱壁底凳不对称结构形式对舱壁货物压力施加和评估对象选取的影响。最后,经过分析,指出规范中存在的个别编辑上的错误或不当之处,这些错误和不当之处可能给规范使用者带来困惑。