由于城市不透水路面带来的种种交通和环境方面的问题，如不能通透雨水，使得雨水对地下水的补给被阻断，从而造成地下水位不断下降，造成城市地面的下沉塌陷；雨水在地面汇集和径流，既影响了行车安全，又加重了径流污染；同时不透水路面还会带来严重的生态环境污染，促使城市热岛的形成。针对不透水路面带来的种种危害，建议把城市道路大量改铺为透水路面，以改善路面行车条件及生态环境效益。本论文对透水沥青路面的配合比设计、结构设计以及使用性能进行了研究，并对透水路面在城市规划中的铺面比例进行了优化设计。在透水沥青路面的配合比设计中，本文提出了一种基于目标孔隙率的体积设计方法，在确定混合料中的最佳沥青含量时，采用了传统马歇尔试验和沥青膜厚检验相结合的方法，比较符合透水沥青混合料的配制要求。在结构设计中，提出了控制厚度设计的两个标准，用弯沉指标指导设计，用满足路面所需的透水厚度指标检验设计的方法。在使用性能研究中，着重探讨了透水路面的透水性能和强度性能及其与路面结构之间的关系；在此基础上考察了透水沥青路面在蒸发降温和吸声降噪方面的生态环境效益，为透水路面的推广应用提供参考依据。最后，为了确定透水路面在城市土地利用结构中的最佳比例，建立了基于城市用地经济效益、生态环境效益及社会效益达总体最优的多目标优化模型，利用遗传算法对优化模型进行求解，并用VC语言编程给出了实例分析与求解。