目前,我国经济发展水平不断提升,城市交通建设日益发展,继而轨道交通的建设力度也随之加大,然而,轨道交通建设需要大量资金,动辄上百亿元,同时后期需要追加投资,也即资金的补足和筹措,可以见得项目的资金需求非常庞大,而在回报方面,轨道交通的投资回收期间较长,回报率不高。结合这两点原因：初期资金投入大、回报率低且周期长,导致了轨道建设筹措资金的难度较大,而民间资本根本无法进入,最终的资金压力全部压在政府身上。由于各地建设城市轨道交通的需求,给各地方政府带来了较大的财政压力,导致政府债台高筑。因为目前我国建设轨道交通的资金来源都是政府出资,没有其他的融资渠道,因此资金筹措难度大,无法满足当前的轨道交通建设需要,加之近年来银行把控风险的力度增加,地方债务高涨,导致单一的融资模式已经无法满足建设轨道交通的需求,通过市场化融资是必由之路。所以,怎样去建立一个新的融资渠道,既能为轨道交通提供可持续的、稳定的资金来源,又能满足城市轨道交通的建设需要,成为目前亟需解决的问题。本文对资产证券化原理进行分析和阐述,继而研究昆明市城市轨道交通资产证券化的可行性,将建设轨道交通的各个环节进行具体分析,分别对资产池的构建、SPV的组建、现金流测算问题、信用机制等问题进行研究和总结,提出适合昆明发展和建设的资产证券化方案,为城市轨道交通建设融资提出新思路。本文通过对国内外相关结果进行初步整理,结合资产证券化的基本原理以及我国轨道交通的建设实际,分六章对研究内容进行了介绍：第一章,绪论,说明选题背景、研究目的与意义,对国内外研究现状的述评,以及对本研究的总体介绍；第二章,资产证券化的理论,从定义、形成与发展过程等方面对资产证券化的基本原理进行了阐述；第三章,昆明市城市轨道交通资产证券化模式探索和可行性分析,将资产证券化的原理运用于昆明轨道交通资产证券化的案例中,根据构建了昆明市轨道交通证券化资产池,对昆明市轨道交通的资产证券化建设进行探索和分析；第四章,昆明市城市轨道交通资产证券化产品设计,对资产池、现金流、产品设计、资产保障进行设计,构建昆明市轨道交通资产证券化的方案；第五章,城市轨道交通资产证券化的建议,对轨道交通资产证券化了解国家政策法规及项目执行过程中管理人监管、信息披露进行了建议,进而对相关立法建议和政策建议,给出未来轨道交通资产证券化的可行途径以及政策建议。