该论文的主要研究内容.综述了桥梁参数识别理论.同时结合桥梁的结构特点,对实现桥梁结构参数效识别的三个主要环节(①实验技术;②计算模型的建立与修正;③参数优化识别方法)发展了一套基于静载试验信息的桥梁参数识别方法,针对以往算法中常见的方程病态以及解的奇异现象,该论文在算法中探索了Gauss-Newton法、梯度法、Monte-Carlo法及综合运用,同时提出了一套求解策略以提高算法的抗干扰能力.结构参数静力识别算法基础上发展了一套基于振动模态信息的桥梁参数识别方法.就结构静载试验、振动模态试验信息的综合运用探讨了三种应用方式:①利用振动试验的信息对结构退化区域进行大致的定位,在此基础上有目的地选择结构待识别参数,减小识别的规模,改善识别的效果;②基于静、动力试验信息建立结构参数综合识别的迭代格式.③利用两种不同类型的信息来源对参数识别结果进行验证,以此确保参数识别结果的可信度.一桁架桥的模型试验以及某预应力连续刚构桥的实桥试验,论证了本论文结构参数识别算法的效果.针对桥梁结构的振动模态试验提出了一套优化的传感器布设算法,旨在有效地获取桥梁健康监测中有关指纹更新识别以及结构参数识别所需的模态动态信息.该论文的研究为桥梁结构的状态评估与损伤识别提供了有效的途径.