水运运输是我国运输的主导方式,我国90%的外贸是通过水运方式完成的。航运为中国经济的发展提供了强有力的支持。对航运业来说,国家对航运业税制的确定及税率高低,直接影响其经营与发展。目前,我国航运业的征税方式仍然是:营业税+普通所得税,即我国对航运企业既征收流转税又征收企业所得税。我国航运业企业所得税本身就高于国外发达国家,又征收流转税,这对我国航运企业来说无疑是雪上加霜。除中国以外的其他世界航运大国并没有营业税这一税种。国际惯例对航运业按照17%、20%的税率征收企业所得税,我国却高达25%。并且国际通行的做法是用吨税制来取代企业所得税,这样一来国外航运业的所得税税率比17%还要低。航运业是高度国际化的行业,与国际同行相比,我国航运业背负更重的税负,这使得我国的航运业处于不利的竞争环境。　　 本文从行业特性的角度出发,区分了航运企业不同于其他企业的行业特征。由于航运企业提供的税收收入主要集中在营业税和企业所得税上,本文主要分析我国航运业的两大主体税种一营业税和企业所得税的税负水平。本文对航运业的纳税依据进行了阐述,介绍了国外航运发达国家的航运业税收优惠政策以及我国航运业所适用的税收政策,将二者加以比较对照发现我国航运业背负着沉重的税收负担。本文选取在深沪两市上市的17家航运公司为样本,通过分析其税收负担水平,充分论证了我国航运业税收负担沉重的状况,并提出有效合理的税务筹划方案,为降低航运业税务成本和税收负担,促进航运企业更好地发展,起到“抛砖引玉”的作用。