随着我国社会的不断进步和经济的持续发展,我国航空业也在持续高速发展,旅客、货物运输量日益攀升,飞机荷载不断增大,机场道基面临的考验越来越大;同时地下水位的周期变化,滨海区域的潮汐变化,降雨、地下水开采等也对机场道基稳定性产生了一定影响。机场道基在建设和运营期间,其稳定性和地下水渗流、飞机荷载等关系密切,因此对地下水渗流、飞机荷载作用下的机场道基稳定性进行分析具有重要意义。本文选择以下两个方面对机场道基的稳定性进行研究,第一个方面是机场道基在飞机荷载和地下水共同作用下引起的道基沉降,包括飞机荷载作用下孔隙水压力累积—消散(长期作用可视作孔隙水压力完全消散)引起的固结沉降和应变累积引起的变形沉降;第二个方面是地下水位变化对机场道基稳定性的影响。针对以上两个方面的研究内容,本文取得的成果如下:(1)利用Abaqus对飞机荷载进行了模拟,得到了飞机荷载作用下的机场道基的附加应力,为下一步计算飞机荷载引起的孔隙水压力累积—消散沉降和应变累积沉降奠定了基础。(2)利用GDS空心圆柱扭剪仪,选择圆形应力路径对某机场附近软黏土进行不排水循环荷载试验,得到了不同围压和循环应力比下的土体的孔压累积数据和应变累积数据,并对上述数据进行分析,在前人建立的孔压累积经验模型和应变累积经验模型的基础上,获得了适合该经验模型的相关参数。对机场道基土体进行分层,得到不同土层的平均固结应力,结合上一步飞机荷载作用下道基土体的附加应力数据,计算了机场道基不同土层的孔隙水压力累积—消散沉降和应变累积沉降,将上述两种沉降进行分层叠加,得到了飞机荷载和地下水长期作用下的机场道基产生的的孔隙水压力累积—消散沉降、应变累积沉降及总沉降。(3)简单介绍了渗流固结理论,通过子程序二次开发的方法,实现了地下水渗流固结过程中对地下水位的自定义变化和渗透系数的非线性定义,为后续计算机场道基在地下水均匀变化和不均匀变化奠定了基础。(4)建立了机场道基地下水渗流模型,模拟了地下水位均匀变化和不均匀变化下机场道基稳定性变化,结果表明:地下水位下降会引起机场道基沉降,地下水位不变时,机场道基几乎不沉降,地下水位的回升使得沉降得以恢复;地下水位不均匀变化会使机场道基产生不均匀沉降,使得混凝土面板在水位较高的一侧产生拉应力,土体孔隙度不再呈均匀分布,给机场道基的稳定性造成影响。