大跨度钢管混凝土系杆拱桥属于自架设体系结构,结构刚度随着施工阶段的进展不断形成。整个施工过程具有结构受力复杂、施工周期长和影响因素较多等特点,因此针对桥梁施工过程进行有效地控制,是确保桥梁的施工安全以及设计目标实现的关键。本文以云南省香格里拉境内木高金沙江大桥主桥（跨径120m）为研究背景,结合桥梁的设计资料、现场施工情况和周围环境的影响,对大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工中的钢管拱肋吊装及扣索索力控制、灌注拱肋混凝土和桥道系施工关键阶段等问题展开了研究。论文的主要研究内容及结论如下:（1）针对当前各种索力计算方法的差异,采用“基于影响矩阵的索力优化方法”对依托工程的索力进行计算,并进一步通过调整索力迭代初值和引入位移影响矩阵修正系数对正装迭代算法进行改进,以实现对拱肋吊装过程中扣索索力的快速、精确求解,以便于工程应用。（2）从温度作用、索力张拉误差、塔架偏移、拉索刚度误差四个方面进行了拱肋线形的影响分析。研究表明,上述因素都将引起拱肋节段竖向位移及纵向位移的改变,从而导致成拱线形偏离设计目标线形,产生附加内力,而拉索刚度误差对拱肋线形的影响较小;同时施工过程中,风荷载对拱肋横向位移的影响较大,在钢管拱肋吊装合龙阶段,对以上影响因素应该加以严格控制。（3）基于ANSYS有限元软件,分别建立了哑铃形钢管拱肋的平面应变模型和三维空间模型,对灌注拱肋混凝土时截面应力进行了分析。研究表明,在灌注管内以及腹腔内混凝土时,钢管和缀板交接处都将产生较大的应力,且灌注腹腔混凝土时钢管应力值远远大于灌注管内混凝土,更容易引发爆管事故,在设计和施工时需要给予足够的重视。另外,对泵送拱肋混凝土时钢管应力进行了实时监控,以确保施工质量与安全。（4）采用Midas/Civil有限元软件对木高金沙江大桥“先拱后梁”的施工过程进行仿真分析,同时结合实际监测数据,总结了桥梁结构关键部位处的应力和变形以及吊杆索力随施工阶段的变化情况,明确了整个施工过程中受力最不利的工况,并且对施工过程中结构的温度效应进行了探究,以确保施工方案的合理性。