山区公路由于复杂的地形和施工成本等多种因素的影响会出现很多弯坡路段,另外当前我国公路线形设计的相关规范较为单一,忽略了车辆在不同弯坡路段行驶时运行速度的差异。因此,本文所做研究在于从车辆道路因素出发并结合弯坡路段实际情况,对影响车辆行驶安全的多种因素进行对照分析,通过仿真解决车辆及道路设计存在的安全隐患。本文首先分别对车辆在弯道、坡道、弯坡组合路段上的行驶状态进行受力分析与稳定性分析,得到了相应的车辆安全速度模型,然后依据Trucksim软件合理建立车辆模型、道路环境模型以及驾驶人模型,从车辆的装载质量、弯道超高、纵坡坡度、道路附着系数对弯坡路段的安全车速进行了对比研究。研究发现:平曲线路段,装载质量由0T增至80T时,其安全速度由83km/h下降至59km/h,下坡路段其危险情况更大,由79km/h,下降至39km/h;随着弯道超高的增加,弯道的安全车速是逐渐增大的,反向超高的存在严重影响安全车速的阈值;在符合国家相关标准情况下,同一道路坡度由-6%变化到6%,其安全车速由87km/h增长到97km/h,并不主要影响车辆行驶的安全速度,对比来看弯道半径更影响车辆行驶安全速度;在附着系数低于0.6时,安全车速随附着系数增大而增大,且基本呈线性增长;路面附着系数由0.7增加时,安全车速保持不变;最后通过实例验证,对现有路段进行了研究分析,给出了改善意见。论文研究方法和结果可运用于,车辆行驶状态的检测、道路设计人员在设计道路时的指标计算,以及管理人员对弯坡路段进行差别限速等方面,对于复杂弯坡路段安全行车的现状改善有实用价值。