论文部分内容阅读
作为《中长期铁路网规划》的重要项目,京沪高铁全长1318公里,全线按最高时速350公里设计,北京到上海直达只需5小时。然而,在与速度提升的同时,也将面临更为严重的噪音污染问题。而现有城市道路的声屏障技术不能满足京沪高铁的要求。经过实验,时速在200公里时,现有的声屏障能保持完好,而时速超过250公里,声屏障震动明显。所以为了保障列车在高速运行过程中声屏障结构能够安全工作,不仅需要声屏障结构具有良好的吸音降噪性能,还要求必须满足结构的动力学性能。本文基于计算流体力学(CFD)的基本理论,依