随着我国经济发展和城市化水平的提高,为了便利出行和节约时间等原因,越来越多的人们选择购买私家车。目前,私家车消费已经成为家庭消费的主题,而私家车数量的快速增长,一方面带动了汽车行业的发展,促进了经济增长;另一方面也为城市的交通通行带来新的问题。随着我国汽车市场化进程的加速,私家车保有量的增长能使城市居民的出行更为方便、快捷。在一、二线城市,经济的高速发展使得普通居民能够负担的起私家车消费,私家车给人们带来的便利与享受也是不言而喻的。受到城市有限资源利用的限制,交通供给与需求之间的矛盾在一、二线城市日益突出,表现在城市道路的交通拥挤、环境污染、居民出行困难等方面。然而,在我国三、四线城市中私家车消费显然已成为消费市场的一个新的“亮”点。据统计,从2009年开始三、四线城市购车者不断增多,其中私家车成为了主要的消费品。近些年,中国汽车市场进入了微增长,而一、二线城市也在需求饱和以及政策压力各方面的影响下缓慢发展,三、四线市场无疑成了新的汽车销售市场的发展黄金区。在交通状况良好的中小城市中,私家车能够提高居民的生活质量,因此在这些城市中居民购买私家车的意愿较为强烈。事实上,不同地区城市的私家车市场有着不同的消费行为方式。对于私家车数量增长所带来的很多社会问题,国内外许多学者主要从城市交通的内外部性特征、城市交通拥堵治理机制、城市私家车使用成本等方面研究相关城市私家车消费问题,都未涉及在不同交通状况条件下,城市私家车市场具有不同的特征的相关研究。可以看到,在交通状况良好的三、四线城市,消费者购买和使用私家车的意愿都较为强烈;而在交通状况不良的一、二线城市,居民使用和购买私家车的意愿和满意度都有所降低。因此,在不同交通状况条件下,研究私家车市场中消费者的行为问题具有非常重要的现实意义。本论文在现有城市私家车市场外部性效应研究的基础之上,首先,充分考虑不同城市状况条件下的城市私家车市场具有不同的外部性特征;其次,通过建立城市私家车市场外部性效应模型并进行实证研究,分析其影响因素及消费者在不同外部性特征下的消费行为。论文采用抽样调查的研究设计,通过纸质及电子问卷调查方式分别对一、二线城市(如北京市、广东省广州市、四川省成都市等)和三、四线城市(如吉林省吉林市、四川省资阳市、四川省崇州市、金堂县、贵州省开阳县、贞丰县、广东省东莞市寮步镇等)进行数据收集。本研究证明在一、二线城市的私家车市场存在负效应,而三、四线城市私家车市场存在正效应。在此基础上,针对每类城市私家车市场建立有购车计划的结构方程模型和无购车计划的结构方程模型。最后,实证研究的检验结果证明了在私家车市场的正、负效应下,对于有购车计划的消费者群体,满意度和购买动机直接正向影响作用于购买意愿,而感知价值、生活方式和环境刺激也是购买意愿的重要影响因素,它们通过满意度或者购买动机间接正向影响作用于购买意愿;对于无购车计划的消费者群体,感知价值和满意度直接正向影响作用于使用意愿,而生活方式也是使用意愿的重要影响因素,它可以通过感知价值或者满意度间接正向影响作用于使用意愿。论文构建并验证了不同地区城市私家车市场正、负效应下的消费行为模型,所得结论对于私家车消费者行为理论研究和私家车市场的有效管理都具有参考价值和借鉴意义。