当前船舶底部砰击荷载的理论研究大多根据二维楔形或三维物体以常速撞击静止水面的理论模型，采用边界元方法求解。这种计算方法不能真实地反映出船舶在所处海域的实际运动情况。针对这一局限，戴仰山将预报船体运动的切片理论和Ochi底部砰击试验所提出的经验公式相结合在时域中计算某一给定波列作用于船体产生的底部砰击荷载和砰击弯矩。王葛采用直接计算法，将三维船体运动理论和砰击模型的理论计算相结合，考虑了环境因素，利用一系列工程软件对FPSO首部区域砰击荷载进行了计算。 本文提出了一种适用于FPSO底部砰击荷载的简化直接计算法。由于FPSO船型的特殊性，采用三维频域GREEN函数法计算船体运动；采用频时转换将用频域GREEN函数法计算的船体剖面与波面的垂向相对运动谱变换到时域中，实现对底部砰击的发生和砰击荷载数量值的时域预报。在砰击荷载的计算中，采用Ochi底部砰击试验所提出的经验公式。 此方法可简便快速地用于预报FPSO在其工作海域下的底部砰击荷载的发生频率和数量值，具有工程上可接受的精度，其结果可作为FPSO由于砰击引起的底部板壳疲劳分析的基础。