正交异性钢桥面板结构以其自重轻、极限承载力大、结构美观、施工速度快等一系列优点,被广泛应用于国内外大跨度桥梁设计中。但是,由于其结构构造复杂、焊接残余应力问题、内部缺陷(应力集中)、循环荷载效应等诸多不足也限制了正交异性钢桥面板被进一步应用与推广。特别是在车辆移动荷载作用下,这种复杂结构的疲劳可靠性有待于进一步研究。本文对桥面板U肋疲劳试验进行研究,同时分析了该桥面U肋细节的应力特征。具体工作如下：1.对钢桥疲劳研究发展的国内外现状以及在疲劳试验中取得的成果进行了详细的介绍,结合工程背景指出本文的研究方向和目的。2.针对所研究的正交异性板U肋建立有限元模型,进行几何参数分析,计算出结构的应力分布,分析出最不利内力点应力,对桥面板的U肋进行参数分析,研究影响其疲劳性能的各种因素,据此进行疲劳试验模型设计。3.对试验方案的设计原则以及测点分布设计进行介绍,整理分析实验数据,并与理论计算结果进行对比,总结此类正交异性板构件的疲劳性能。试验证明：在疲劳荷载试验荷载幅作用200万次后,试验模型未发现裂纹,正交异性钢桥面板具有较好的疲劳抗裂性能。