先简支后连续桥梁是近年来迅速发展起来的一种新的桥梁结构体系,以其独特的优势在众多中等跨径桥梁的方案比选中胜出。它既具有简支梁的批量生产,加工速度快,施工方便的优点,又具有连续梁受力性能良好、整体性好的特点。对于先简支后连续桥梁的研究主要集中施工方面,关于该桥型系统的施工力学方面的研究比较少见。本文以《某某高速公路先简支后连续桥梁的施工工艺及线形控制的研究》项目为研究背景,针对当前工程中出现的工程问题进行力学分析。作者在查阅了国内外大量的先简支后连续桥梁的文献后,在掌握先简支后连续桥梁结构体系的基础上,结合工程实际进行先简支后连续桥梁施工中的力学问题研究。采用桥梁结构专业软件MIDAS/civil和桥梁博士进行实际工程的有限元计算。其主要研究内容如下:1.在理解先简支后连续桥梁结构体系的基础上,对于5*30m预应力T梁进行基于施工程序的受力特性分析;针对目前工程中预应力梁体上拱度不够的现象进行力学计算,并进行了影响预应力梁体上拱度因素的探讨;对先简支后连续桥梁的桥墩进行计算,给出安全性评定;对不等跨布置的预应力钢束配置进行计算,并给出机理性解释;对裸梁上运输梁板的工况进行计算,并给出合理化运输的建议。2.对预制构件进行了预应力计算,主要研究了其预应力钢束的预应力损失,得出预应力的总体损失百分比以及各单项在总体预应力损失中的百分比。指出当前预应力梁体混凝土的应力状态,得出混凝土徐变对梁体预应力的影响。3.进行混凝土的弹性模量试验,将试验所得抗压强度与规范抗压强度进行对比,得出混凝土的弹性模量与混凝土的抗压强度之间的关系;进行30m预应力T梁的工地试验,测试预应力梁体张拉阶段的应变和挠度以及预应力混凝土梁体的徐变,将试验所得数据与理论计算值进行对比,试验结果与理论有很好的吻合。