当前家用汽车数量迅速增加,住宅小区的地下车位日益紧缺,涉及地下车位权益的纠纷频发。但我国现行的法律规定中,只有《物权法》第74条就车位的权益归属进行了模糊性规制,并不具备具体指引性,在司法实践中的适用,易生争议。基于选取自2012年至2019年间的148份与住宅小区地下车位权益纠纷有关的法律文书,可以发现人民法院在司法实务中处理此类纠纷时,法官首先讨论地下车位的法律属性,即地下车位相较于房产等其他建筑物而言是否是独立的物。对此,宜将地下车位视为独立物予以区分对待,但不宜在现时阶段将地下车位归入商品房范畴,同时应密切关注地下车位具有的为业主停放车辆的配套设施属性;其次对样本库案件中涉及小区地下车位类型进行分别探讨。住宅小区中往往建设有地下工程,其中包括人防地下工程和非人防地下工程,并由此建设了人防地下车位和非人防地下车位,对于人防地下车位的产权应归为国家所有,以便国家在紧急状态下予以使用,至于其使用权、收益权、管理权则应根据“成本说”的观点为成本承担者所有,并允许人防地下车位使用权的转让和出租;对于非人防地下车位,宜基于分摊面积和建筑规划先行判别其合法性,并在未规定其权益归属的情况下,基于“成本说”判别权益归属。最后,《物权法》第74条作出了“应当优先满足业主的需要”的规定,《建筑物区分所有权司法解释》指明了“配置比例”的规则。对此,应认可转让、出租地下车属市场经济行为,其价格一般由市场决定,非有特殊必要,政府不得干涉。同时,为保证本小区业主的优先现时需要和潜在需要,应禁止非本小区业主购置地下车位,但允许其在有限期限内予以承租,且亦应对本小区业主超过配置比例购置地下车位的行为予以禁止,以实现公平合理。