鉴于我国企业铁路所具有的技术、规模、资金、市场等优势，以及人员观念上的不解放、素质低，服务尚且不完善等不利因素，铁路管理模式应该改革，实现管理规范化、效益最大化，其中建立现代物流信息系统是企业向现代物流方向发展的主要策略之一。作为我国企业铁路信息化建设的主要部分，运行调整系统在分散自律调度集中系统的基础上，结合企业铁路的运输生产特点，实现列车作业的远程控制和智能化控制。采用企业铁路运行调整系统，能够提高企业铁路管辖的列车作业效率和生产调度与监督管理的自动化水平。本文以山西铝厂企业铁路为背景，着重研究和设计了运行调整系统应用中的列车作业的协调优化问题。目前，计算机与网络已经在铁路应用系统中有了大规模的应用，用计算机来辅助列车调度人员进行调度已经逐渐取代了落后的人工调度方式。列车运行调整系统就是应用计算机来辅助行车调度员对列车运行图的计划进行下达、修改等的行车调度系统。本课题在研究运行调整系统的特点和总体结构的基础上，结合分散自律调度集中系统对列车智能化控制功能，提出了企业铁路运输组织的新模式。重点研究了系统的运行计划自动生成与调整，用Drools规则引擎灵活设计运行图，运用Rete算法搜索规则，解决了列车运行图的自动铺画与调整，运用java灵活的绘图机制与组件及点与线之间的关系实现了运行图的拖拽调整。再次，对列车运行调整系统进行了系统分析，确定系统的主要功能以及辅助功能实现的技术。在本次的项目开发中，引入了模式-视图-管理器（Model，View，Controler简称MVC）模型用于实现系统对于功能扩展和维护的要求。论文按照软件开发流程依次介绍了系统需求分析，系统的总体设计，运行图的自动生成与调整的原理与设计，拖拽调整运行图的原理与设计。最终实现了一个宽松的框架、有良好扩展功能和可维护性的列车运行调整系统。系统经过测试，验证了运行图相关功能的正确性，确定各个模块运行良好，同时验证了MVC架构在系统功能扩展和维护方面的作用。系统为智能调度系统中的一部分，在论文中也介绍了调度系统的系统架构，整个系统的作业流程、角色安排及智能调度中的各个子系统，该系统研发后改变了企业作业管理模式，提高了企业站的作业效率，减轻了人员劳动强度，提高了企业站的管理水平，进而提高了铁路车辆周转率、机车周转率，以达到提高货物运输效率、保证运输安全的目的。本系统将使企业站在作业高度自动化、信息化、智能化等诸多方面将全面处于国际领先水平，全部技术具有自主知识产权，为我国企业铁路行车调度技术开拓国际市场创造了良好的条件。