为了减少由于飞机滑出跑道造成的危害，机场除了设置跑道之外，还在跑道外围设置非常宽阔的区域即升降带。由于经济方面等原因，如此大范围的场地全部设置成与正规跑道相同的刚性路面不仅不太现实而且没有必要，另一方面，从美化机场的角度出发，常规的做法是升降带下部为回填土质场地，表层采用草皮绿化。这部分区域不仅占地面积大，而且对于飞机场而言非常重要。就大连机场而言，这部分区域占地面积超过50万平方米以上。升降带的功能要求这部分场地地层具有一定的密实度和承载力，但是目前对于机场升降带的质量规范标准还没有明确统一的规定，而各个机场填土的性质又不尽相同，几乎没有可以借鉴的成功经验。经研究发现，升降带场地尽管非常宽阔，但是地基土质条件基本固定不变。这就为针对特定的土体进行室内实验，研究其强度及变形性能提供了便利的条件。本文针对机场回填土体的击实特性、强度特性及变形特性进行了实验研究，着重研究了密实度及含水量两个因素对土体强度及变形特性的影响，还对比了击实功、土料制备方法、土料重复使用及试样尺寸等因素对于击实实验结果的影响。此外，本文还对于土体的抗透水性能做了分析研究，并依据建筑地基规范给出了土体承载力的大致范围。研究发现，在含水量为12.5％及17.5％两种情况下，随着土体密实度的提高，土体的抗剪强度指标以及抗压缩性能均随之逐渐提高，当密实度超过某个特征点之后，压缩系数及内摩擦角的变化趋势变平缓，数值趋于稳定，而粘聚力的增长速度则有变快的趋势；而在密实度系数为0.87的条件下，随着土体含水量的提高，土体的抗剪强度指标及抗压缩性能均随之降低。本文还发现，击实实验的结果存在尺寸效应，试样尺寸对于实验结果有一定程度的影响，而击实功的大小与土体击实后的强度之间并无直接关系，在不同击实功条件下击实的土体，只要物理状态(干密度、含水量等)相似，其强度指标及抗压缩性并不会因为击实功的增加而提高。