论文部分内容阅读
个人所得税法的费用扣除问题研究
【出 处】
：
吉林财经大学
【发表日期】
：
2021年01期
其他文献
大跨径连续刚构桥是跨越深谷山区桥梁结构的主要形式之一.文章以(106+ 200+106)m连续刚构桥主墩为分析对象,基于ANSYS有限元软件,考虑风荷载和结构自重作用,对该桥177.4 m高双肢薄壁-箱型组合墩在裸墩下的稳定性进行了分析,并对比分析了不同壁厚和桥墩分叉点位置对稳定性的影响.
在公路、市政及轻轨桥梁建设中,由于既有道路或构造物导致桥梁小角度跨越较多,因此,框架墩被广泛应用.文章以新207国道大桥2#墩为例,介绍3柱框架墩的设计研究过程,并根据框架墩的建设条件分析不同结构方案的受力特点,同时基于线性叠加原理提出该类结构的钢束配置策略,最终确定合理的桥墩结构形式,为框架墩的设计与应用提供借鉴.
文章对大跨钢管混凝土拱桥拱肋的检测与评估研究进展进行了综述.从检测方法、检测设备、评估方法等方面,分析了拱肋检测与评估中已解决和尚未解决的问题.指出今后应在已有研究工作基础上,深入开展拱肋全长的脱空高效无损检测方法研究,研发能够适应不同构造尺寸的拱肋脱空智能检测设备,提高拱肋检测的效率和准确度.细化拱肋的状态评估指标体系,建立能够高效利用有限检测数据的拱肋状态评估方法,提高拱肋状态评估的科学性和合理性.
文章以360m公路钢管提篮拱桥沙尾左江特大桥为例,介绍了管内混凝土真空辅助灌注工艺以及现场设备布置等,并通过精心的施工组织和资源安排,优化施工工艺,解决管内混凝土脱空问题,对后续同类型桥梁施工具有参考和借鉴价值.
斜拉索作为斜拉桥的承重构件,堪称斜拉桥的生命索,其结构耐久性能直接影响斜拉桥的安全性和耐久性.文章通过调研当前现有拉索梁端预埋管的密封结构存在的问题,对当前桥梁拉索用橡胶防水罩密封结构进行优化、材料选型、试验验证等多方面的介绍,提出一种桥梁拉索新型橡胶防水罩密封结构,解决斜拉桥拉索梁端锚固区防水密封问题,大幅提高拉索使用寿命.
针对TSP隧道超前地质预报法中数据处理人为因素影响大、单一默认参数数据处理结果存在较大风险、如何结合地质情况选择最优结果及解译等问题,文章基于TSP数据处理速度分析,提出了TSP波速结果分型及选取最优结果的准则方法.分析表明:TSP波速结果可参照电阻率法中电测深曲线类型原则进行地速分型,并通过比较TSP数据处理结果的地速类型和地质类型的一致性、吻合对应性程度可选出最优结果.
文章采用有限元软件Abaqus,计算分析某一单跨空心板桥梁在不同荷载作用下桥梁的挠度分布.为简化计算,空心板采用各向同性单一线弹材料本构,运用实测与计算相对比的方法,以挠度为依据来计算等效弹性模量,利用等效弹性模量预测不同加载工况的结果,并将预测结果与实际加载结果进行对比分析.结果 表明:利用该等效弹性模量可以很好地预测现浇空心板在不同荷载下的挠度值.
大跨度钢箱系杆拱桥拱脚处拱梁结合段构造复杂,由于受到来自不同构件不同方向的作用力,导致其受力极为复杂.为了解拱梁结合段应力分布情况,指导桥梁施工及后期运营维护,文章建立拱梁结合段精细化有限元模型进行分析,并以实际施工过程中的监测结果进行验证.研究结果表明:依托工程拱梁结合段应力值均小于容许应力,满足设计要求,理论模拟与实测数据较吻合.研究成果可为桥梁后期运营维护提供参考,同时可为同类结构的计算和设计提供参考.
采用粘结角钢加固法对钢桥腹板间隙处的疲劳裂纹进行加固,其优点是对原结构不造成损伤或损伤较小.文章通过足尺疲劳试验评估粘结角钢加固法的有效性和耐久性:首先加载试件诱发其产生疲劳裂纹,然后采用粘结角钢加固法对梁进行加固,在实验室放置约三年半后,对加固后的试件继续进行试验.结果 表明:试件应用粘结角钢加固法强化后,面外变形和疲劳细节处的应力急剧下降,疲劳裂纹也没有进一步增大.因此,粘结角钢加固技术可有效控制钢梁桥腹板间隙区域的疲劳裂纹,且具有良好的耐久性.