高速磁浮铁路是一种新型的交通方式。随着高速磁浮技术的日趋完善,修建长大干线磁浮铁路的可行性已备受关注,而磁浮交通系统得以推广应用的前提是取得市场的认可,由于不同的速度目标值将提供不同的服务质量(主要体现在旅行时间方面),同时也需要旅客支付不同的票价。因此,需要研究速度目标值对客运需求和运输收入的影响。本文以新建高速磁浮铁路北京至上海线为虚拟的研究背景,运用效用理论和多目标决策方法研究旅客出行时对交通工具的选择行为,分析采用不同速度目标值时磁浮交通系统的市场份额,从而研究磁浮建设项目的运营效益。 首先,以常速轮轨铁路、高速磁浮、高速公路、航空为备选方案,讨论它们的属性值,建立旅客对交通工具选择的多目标决策模型;并通过社会调查统计分析旅客对旅行时间节省的支付意愿,建立时间价值和旅行距离对权重影响的数学模型;然后将权重模型按加权和法求出各方案效用函数值的数学模型。 其次,应用各方案效用函数值的数学模型,分析各种交通工具的适用范围;计算出不同情况下磁浮交通系统的市场份额。 最后,对高速磁浮客运市场份额变化规律建立相应的数学模型;并计算线内各O—D段的社会客流量;根据市场份额模型研究速度目标值对客运需求和运输收入的影响,以磁浮交通建设项目运输收入的最大化为目标,进行磁浮运营速度的优化,从而得出全线新建高速磁浮铁路的速度目标值。