轨道交通建成后必然会对居民的出行结构和常规公交的运营产生影响,轨道交通以其大容量、高速度、准时和高效等优势占据城市公共交通的重要地位,成为客运的主要走廊,公共交通系统结构需要整合与优化。城市轨道交通与常规公交的接驳研究有两方面作用：一方面,多模式分层次的公共交通结构满足了不同的出行需求,增强公共交通的吸引力,提高公共交通在出行方式中的分担比例；另一方面,常规公交为城市轨道交通集散客流,降低两者之间不合理的竞争,达到公共交通系统内部双赢,为乘客提供高效、无缝对接的出行流程。本文分析了轨道车站节点和场所的双重特性,借鉴现有的分类体系,将城市轨道车站分为四类；结合相关调查和资料分析轨道车站客流的时空分布、换乘比例、出行目的、以及合理步行区和公交合理的接驳区域的特性。分析了城市轨道交通和常规公交衔接现状存在问题,确定轨道和常规公交的布局模式,从已有常规公交优化调整和新增接驳公交线路规划两方面入手,提出了基于轨道交通的常规公交线网调整的方法。并且,运用数学分析方法探讨轨道走廊常规公交线路优化设计,研究将常规公交系统分为直达公交和接驳公交两类,并假设在轨道走廊内居民的出行需求为多对一、均匀分布,从而建立模型分析路线密度、班距、服务范围以及车辆配置,并对参数进行了敏感性分析。针对居民多对一的出行需求,建立基于乘客出行时间成本和运营者成本最小的城市轨道交通接驳网络设计模型,运用遗传算法求解模型,并通过算例验证模型和算法的可行性。