城市的高速发展不可避免地带来城市居住环境的拥挤和城市交通拥堵,这已成为一个非常棘手的问题,发展城市轨道交通刻不容缓。由于城市高楼林立,桩基础遍布,隧道施工不可避免地会引起地基的附加变形,相应地引起相邻桩基础的附加内力及附加变形,从而引起建筑物沉陷、倾覆甚至破坏,对建筑环境造成严重的影响,带来不可估量的生命和财产损失。故此,城市隧道对相邻建筑物桩基础作用机理研究就成为城市隧道建设必须解决的重要课题。针对目前现有研究的不足,本论文拟运用数值分析方法,采用Drucker-Prager理想弹塑性模型,建立盾构隧道施工对邻近建筑物群桩基础影响的三维整体有限元分析模型,分别研究盾构隧道施工对不同承台型式邻近群桩基础的基桩的附加影响,对不同相对刚度比的邻近群桩的基桩的附加影响,以及对不同约束条件下邻近群桩基础的基桩的附加影响.研究结果表明：(1)盾构隧道开挖对不同承台型式邻近群桩基础基桩的附加影响规律基本一致,呈现出对近桩附加影响远大于对远桩附加影响的规律；不同承台型式邻近群桩基础基桩的附加位移和附加内力差异较大,主要表现为桩箱基础有明显区别,其近桩的附加轴力较大而竖向附加位移较小的规律,且呈现出近桩的纵向附加弯矩较大的规律。(2)对于不同相对刚度比的邻近群桩基础,当相对刚度比小于0.09时,盾构隧道开挖引起群桩基础基桩的附加位移和附加内力的差异较明显。(3)对于不同约束条件下邻近群桩基础,随着群桩基础承台约束条件的增强,群桩基础基桩的附加位移呈现递减的规律,而附加内力呈现增大的规律。本文研究成果为有效评估隧道建设过程中桩基的工作性能,从而为地铁工程的施工和设计提供一定的理论依据和指导,具有重要的理论价值和实际意义。