本文研究了汽油车尾气三效净化催化剂在模拟配气条件下,对CO、HC和NOx的催化反应过程,阐明了NO的还原是反应气中CO及HC氧化成的CO共同作用的结果。　　 研究了不同氧化铝材料的耐热稳定性及其制成汽油车尾气净化三效催化剂后经热老化以后的性能；研究表明将用氧化铝(A—B)制得的催化剂经发动机台架老化、实车8万公里老化,与国外对比产品进行了10万公里的对比试验,表明用(A—B)氧化铝制备的三效催化剂具有良好的老化性能,达到了欧Ⅳ排放标准。　　 在汽油车尾气净化三效催化剂涂层浆液中添加碱土金属Ba可以提高催化剂的高温耐久性,同时在瞬态稀燃情况下,具有NOx储存功能。在涂层浆液中添加碱土金属材料Sr对催化剂不仅没有改善,反而催化性能有所降低。分段涂覆与均匀涂覆相比,在满足相同排放要求的情况下,可以降低贵金属Pd的用量,降低催化剂的成本,活性组分Pd和Rh的配比会影响CO、HC和NOx同一时间下的转化率。　　 催化剂的封装结构对排气气流在催化剂端面的分布及催化性能的发挥、整车排放性能有影响。