平面交叉口作为城市整体路网的构成部分,具有多功能、多因素及多目标等特点。由于运行的复杂性使其成为城市交通主要瓶颈。随着城市交通出行需求的不断增加,单纯从机动车车辆延误最小来分配交叉口的道路资源不利于交叉口运行的整体效益最优,迫切需要一种基于综合效益的设计控制模式及评价方法。本文首先从平面信号交叉口的系统特性入手,介绍了平面交叉口交通流的运行和干扰特性,并提出了交叉口运行的经济特征,指出不同出行方式的经济消耗有所不同。并结合系统特性对交叉口的通行效益进行定义,指出通行效益的内涵是运输系统符合出行目的、满足各种出行方式需求的程度,应涵盖通行效率和通行成本,且须考虑各出行方式效益的均衡性。同时,本文还分析了现有设置平面信号交叉口控制的一些方法及原则,在此基础上融入通行效益的含义,探讨了公交优先控制模式设置的条件,以及混合交通信号模式及最佳周期时长确定方法,对原有的控制策略的约束条件进行一定的修正。最后采用灰色聚类方法确立平面信号交叉口综合评价模式,从效率、安全、环境及公平四个方面建立平面信号交叉口综合评价体系。并通过需求分析,对综合评价体系进行系统设计,采用VC++6.0进行界面设计及算法实现。最后通过实例对本文的评价方法进行应用。