进入二十一世纪后我国汽车工业飞速发展，汽车产销量逐年增加，现在已经跃居成为世界第一的汽车生产与消费大国。2011年更是产销量突破1800万辆；而且汽车本身的技术含量也在提高，一些国外先进技术，如TSI、DSG等都有应用，这也使汽车动力性得到加强；我国的公路建设也在不断提高，根据中国《全国农村公路建设规划》，到2020年，中国具备条件的乡（镇）和建制村都要通沥青（水泥）路，农村公路总里程达370万公里。随着汽车和道路条件的变好，车速的提高也成为必然。随着车速提高人们对车辆的行驶安全性也越来越重视。而车轮定位参数是影响车辆行驶安全的一个因素，随着车轮定位参数的检测与调整已经变成汽车维护的一项内容，车轮定位的检测调整质量问题也就突显出来。汽车车轮定位能够保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损。转向轮定位是指转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，也称前轮定位；同样的后轮与后轴也有一定的相对位置关系，称作后轮定位，前轮定位和后轮定位合起来称作四轮定位，也称作车轮定位。其对应的参数有主销后倾角、前轮外倾角、主销内倾角、前轮前束角、包容角、后轮外倾角、后轮前束角、推进角等。本文对汽车车轮定位参数检测与不确定度进行了分析研究。首先针对汽车车轮定位参数在车辆行驶中的作用，分析了各定位参数对汽车行驶安全性能的影响及对轮胎使用寿命的影响，阐述了车轮定位参数检测的必要性。并针对汽车维修企业人员在对车轮定位参数实施检测过程和使用的四轮定位仪产品进行了调研，以此分析影响检测结果的各种不确定因素。通过调研显示该不确定因素与操作人员的操作规范相关，其中涉及夹具安装、传感器安装、测试中的操作规范及轮辋补偿；另外还与仪器的精度有关，其直接涉及检测结果的准确度。为验证不确定因素，本文通过对同一检测人员检测中做不做轮辋补偿，根据结果分析人员操作规范对测试结果的影响程度；采用不同的人员用同一台仪器的方式检测速腾、奥迪A6、斯柯达-明锐等车型的车轮定位参数，来分析人的因素对测量的不确定度；通过对同一人员用不同仪器的方式，对同一车辆进行检测，来分析仪器的误差。通过上述分析与验证，找出车轮定位参数在检测中影响测试结果的主要因素，为更好的对轮定位参数实施检测与调整提供帮助及需注意的问题。