车辆风扇液压调速系统理论特性与实验研究

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该文对柱塞变量泵控柱塞定量马达液压调速系统和齿轮定量泵控齿轮定量马达液压调速系统分别进行了静态特性研究、动态特性研究和控制特性研究,建立了两种调速回路的数学模型和仿真模型,并利用两个液压调速系统的动态性能实验数据修正了仿真模型,使仿真结果更逼近实际过程,可以较为准确地预测两种液压调速系统在车辆上运用时的动态性能.模型中包含了10个模块,分别用于求解泵流量、马达流量、泵泄漏流量、马达泄漏流量、系统压力、马达输出力矩、马达转速、马达负载以及输入实验数据和输出仿真结果和实验数据.在此基础上,从设计者所关心的使用性能出发,该文围绕影响系统动态特性品质的主要因素,对两种液压调速系统进行了动态特性分析和特性对比研究.通过该文研究,完善了液压调速系统的理论设计方法,使系统设计由稳态匹配设计过渡到动态匹配设计阶段,可以促进液压调速系统产品研制水平的提高.
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