随着汽车行业的不断发展,市场竞争日益剧烈,人们对汽车的要求也越来越高,各大主机厂不得不在最短的时间内制造出质量最好价格最低的产品,也对汽车零部件厂提出了巨大的挑战,因此,CAE分析技术应运而生。悬架作为汽车最主要的一个部件,所起到的作用至关重要,其最主要作用是将作用在车轮和车架(或车身)中间的冲击力和扭转力矩进行传递,同时缓解汽车经过凹凸路面时产生的冲击力,减弱因此产生的承载系统的摆动振动,并保证汽车正常行驶的平稳性。本文课题来源为“国内某大型整车厂小型SUV后扭梁悬架自主研发项目”,后悬架“后扭梁轴总成”由建安公司进行研发,为了顺利研发该产品,特开展后扭梁悬架结构强度分析与优化设计工作,主要内容如下:首先,介绍了后扭梁悬架的国内外的研究状况,后扭梁悬架的结构特点,以及有限元分析法的基本理论,分析软件简介。其次,应用Hypermesh对后扭梁悬架进行网格划分,并建立完整的CAE模型,在Abaqus里进行计算,分别考察垂向工况(2.5g)、扭转工况(±45mm)、侧向工况(0.6g)、制动工况(0.8g),并与台架试验结果进行比较,找出了在扭转工况下后扭梁悬架出现开裂的原因。最后,制定后扭梁悬架优化改进方案,再次进行CAE分析,开裂位置最大应力比原方案降低了50%,大大提高了安全系数,认可此方案可行,并制作样件进行台架试验验证,最终通过了台架试验,成功解决了原方案开裂的问题,赢得了主机厂的认可。