大跨径斜拉桥是由塔、梁、索三种基本构件组成的高次超静定结构体系，斜拉索、主塔及主梁均为主要承受轴向力的构件。当斜拉索索力在施工张拉中存在误差时，主梁和主塔会产生附加弯矩，当悬臂施工过程中悬臂长度增大时斜拉桥主梁就会发生出平面的变形，如果不及时调整将造成合龙困难甚至引起全桥的破坏。当前斜拉桥跨径已经突破千米，对于类似斜拉桥，如果施工误差引起悬臂施工中主梁的平面外偏移，则必然影响结构的安全。施工误差对施工过程中结构极限承载力的影响程度成为突出的研究课题。对于千米级钢斜拉桥施工控制，拼装阶段的线形是控制的主要目标，必须在下一节段拼装前通过斜拉索索力的调整来纠正已建成梁段的线形误差，而将索力控制在一定误差范围内。一般说来，斜拉索的索力张拉误差由于各种因素影响具有随机性，本文基于Monte Carlo思想对索力随机误差进行了模拟。大跨径斜拉桥属于柔性结构体系，几何非线性非常明显，本文综合考虑斜拉桥几何非线性各影响因素，同时计及材料非线性，利用大型通用有限元程序ANSYS对某千米级斜拉桥按照第二类稳定问题的求解方法对其施工过程进行了模拟分析，主要考察了斜拉桥处于最大双悬臂和中跨最大单悬臂状态时最不利施工工况下结构的极限承载力，给出了不同施工误差下大跨径斜拉桥荷载安全系数的比较和分析。