区域交通影响评价的引入,可以综合评价区域土地开发带来的聚合效应,并预测在一定的道路设施条件下,区域内地块可能的开发组合和开发余量,为建设项目的审批提供了有预见性的指导意见。论文重点研究了区域交通影响评价的理论和方法,并进行了相应的案例分析。理论分析部分,本文针对区域交通影响评价中的关键技术问题:区域交通影响评价与单体交评的关系、交通影响范围的确定、规划年交通需求预测、区域土地可开发度研究以及区域交通影响评价过程进行了论述。在此基础上,本文应用CUBE-Voyager软件进行了区域交通影响评价的案例分析。包括宣武区7个地块的区域交通影响评价(占地面积约125.5公顷)以及朝阳广场的单体地块(占地面积约2.2公顷)评审。对于宣武区交通影响评价,论文通过对基础年模型的校正,获得规划年交通量预测结果,根据预测结果,完成了区域土地开发计划测试,评价了项目建成后的道路交通状况,针对道路的薄弱环节提出了改善措施和建议。并利用路段控制方法提出了区域各土地使用小区容许的土地开发组合和开发余量,最后给出了各小区的可开发度。作为区域交通影响评价的一部分,本文选取朝阳广场作为单体地块,进行了交通影响评价。该评价旨在区域交通影响评价框架之下进行区域内单个地块的内部和外部交通组织、交通设施评估以及开发地块间的交通影响。