船用钢板的配送一直都是中心造船企业发展的瓶颈因素之一,为了能够降低企业的生产成本,缩短生产周期,提高造船效率,提高企业的竞争力,必须要解决中小造船企业的船板供应问题。本文通过对区域内造船企业的调查研究,了解了这些造船企业当前的发展状况以及在船板供应方面的问题。针对中小造船企业的钢板不能及时配送,配送价格高,质量难以满足要求等问题,阅读分析了国内外有关船板配送的成功经验,结合供应链管理及其他相关理论知识,分析了由中小造船企业共同筹资,采用联盟模式建立配送中心的方法。这一方法一方面可以使得中小造船企业的钢板采购能够集中采购,产生规模效益,提高钢板采购质量,很好的为中小造船企业提供配送服务；再者就是可以降低中心造船企业的资金压力。以下是本文的主要研究工作以及成果：1.本文分析了造船业的发展,当前的经济环境,分析了中小造船企业的配送特点以及中小造船企业的面临的配送问题。在了解了国内外有关船板配送的经验之后,针对该问题分析了中小企业共同筹集资金采用联盟模式建立船板配送中心的方法。2.在有了建立船板配送中心的构想后,就面临着配送中心建设问题。配送中心建设首先涉及选址和设计,本文着重介绍了选址和设计的程序以及详细实施步骤。3.分析了船舶制造业所需的原材料,包括材料与设备。然后分析了船板配送的发展模式。4.仓储问题是配送中心日常作业的重要问题,尤其是对船板配送中心,因为堆场会占用大量的土地,采用行车完成日常的钢板出入库作业。合理的仓储不但能够提高堆场的利用率,也能够有效的减少行车的行程,提高钢板进出库作业效率。本文采用混堆模式与权重理论解决了配送中心堆场的钢板堆垛问题；针对钢板出库倒垛问题,结合实际情况,建立了数学模型,并且提出了一种新的顶层搜索法对模型进行了求解,数据表明这个方法简捷有效,切实可行。5.以某地区船用钢板配送中心为实例,结合本文的研究成果,对该配送中心的堆场进行实例验证。实验结果表明：采用本文所提出的堆垛策略与出库方法是行之有效的,各方面都取得了很好的改善效果,证明本文提出的方法是具有应用价值的。