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随着汽车工业技术的不断发展,人们对车辆动力性、经济性以及可靠性要求的不断提高,使得发动机舱内结构布置越来越紧凑,并伴随着发动机功率的不断增大,给发动机舱的散热带来巨大的压力和挑战。随着计算流体动力学和计算机技术的不断发展,使得采用数值模拟手段可以较好模拟发动机舱内的热流场,有效缩短研发周期,降低研发成本,最终形成面向汽车发动机舱热管理的研究方法。本文以某国产叉车为研究背景,首先通过建立的发动机冷却风扇台架试验仿真模型及散热器冷、热侧耦合散热的CFD数值计算模型,验证了发动机舱内部散热元件的性能参数要