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导管螺旋桨自问世以来,由于其在重载工况下表现出较高的推进效率,一直受到推进器研究工作者的广泛关注,因此提出了很多研究方法,如升力线法、升力面法、面元法等。随着计算机技术的不断进步,CFD方法得到了普遍应用。本文采用计算流体力学商用软件FLUENT模拟了Ka4-55+NO.19导管螺旋桨的敞水性能,具体工作如下：1.采用FLUENT前处理软GAMBIT对Ka4-55+NO.19导管螺旋桨进行几何建模,同时在螺旋桨的周围创建合理的计算域,并对整个计算域划分网格和设置边界条件,然后将网格文件导入FLUENT中进行数值模拟,将得到敞水性能的数值解与试验值对比,验证应用FLUENT软件计算Ka4-55+NO.19导管螺旋桨敞水性能的准确性。2.以Ka4-55+NO.19导管螺旋桨为例,对比了k-co standard模型、k-co SST模型、k-ε standard模型、k-ε RNG模型以及k-ε Realizable模型在敞水性能计算上各自的优劣性,选出一种合适的湍流模型。在此基础上探讨了SIMPLE算法与SIMPLEC算法的区别,并研究了迎风格式的阶数对计算结果的影响。3.以Ka4-55+NO.19导管螺旋桨为例,研究了叶梢间隙对其性能的影响,验证了叶梢切割后可以通过调节螺距比来补偿推力的损失,并研究了不同舵角对导管螺旋桨敞水性能的影响。