高速铁路隧道本身作为狭窄空间,其自身烟囱效应导致隧道内温度迅速升高,能见度下降,伴随产生大量有毒气体,极大增加救援工作的开展难度。高速铁路隧道救援站的设立能有效提高救援工作开展,增大救援力度,保证人员疏散的安全有序,救援站的设立对于隧道人员安全疏散有着重要的意义和作用。本文结合高速铁路隧道设置设施的相关布置,从人员疏散心理及行为、救援站设计参数设置及管理因素等多方面进行人员疏散过程的安全性分析;考虑隧道内火灾烟气流动情况,对人员疏散速度进行重新设定,模拟人员在烟气流动情况下,人员疏散过程;通过Pathfinder软件仿真模拟,定量分析列车着火位置、疏散站台宽度、横通道防护门宽度、横通道间距对于人员疏散的影响,探究各因素对于人员疏散的影响机理;基于最不利原则,对隧道救援站列车停靠位置等工况进行疏散仿真,判断其最不利工况是否满足人员安全疏散准则,确保高速铁路隧道救援站人员疏散的安全、迅速;运用三因素四水平正交实验法,对救援站设计参数站台宽度、防护门宽度及横通道间距进行分析,得出人员疏散时间最小,最有利于人员疏散的参数组合,运用极差分析法,确定三个指标因素对于人员疏散影响的显著性排名。本文在既有救援站疏散研究方法的基础上,考虑烟气作用对于人员安全疏散的影响,研究救援站各参数对于人员疏散影响的交互性,全面分析各因素综合影响救援站疏散的结果,得出最利于人员安全疏散工况相关设计,为高速铁路隧道救援站参数设置及相关规定规范的提出提供依据。