船舶细水雾灭火系统由纯水液压元件和雾化喷头等部件组成,具有安全、高效、节能、环保、二次污染少、环境要求低、灭火经济等优点。是目前公认的理想灭火技术。作为传统哈龙灭火系统的替代产品,细水雾灭火系统具有广阔的发展空间和市场前景。但是现有船用细水雾灭火系统大都为高压细水雾灭火系统,系统成本比较高。因此,降低系统压力,节省成本是一个迫切需要解决的问题。细水雾喷头是整个系统灭火雾化的关键设备,喷头雾化效果的好坏直接影响着灭火效果。而雾化效果又和系统压力和喷头性能有着密切的关系。因此可以通过优化喷头性能来降低系统压力,达到较好的雾化效果和灭火效果。通过喷嘴的雾化机理及其灭火性能的理论研究,本学位论文在总结各种喷头性能优劣的基础上,设计出一款全新的细水雾喷头。喷头采用内外双层螺旋流道,逆向旋转喷出。内部流道的设计既有利于导流,又有利于形成强烈的旋流,独特的流道和喷口设计使得细水雾在空气中具有相对的旋转方向,增加了细水雾的剪切和扰动作用,雾化效果大大增强,喷出的射流更容易在空气中雾化,且索太尔平均直径大大减小,使得系统能够在低压条件下产生好的雾化效果。通过仿真分析,对喷头模型进行优化。最后通过实验测定细水雾喷头的流量特性、雾化角、雾场空间的分布和雾化粒径。并进行灭火实验,和国内、国际上的喷头产品进行对照。通过本学位论文的设计、仿真、实验对照,以期得到一款新型的船用低压细水雾灭火系统喷头。