铁路货运是我国国民经济中极为重要的骨干运输方式,特别在大宗物资的运输中起着举足轻重的作用。近年来,我国铁路事业取得了突飞猛进的发展,但相对于水运、公路等其他运输方式,铁路货运在全社会整体货运量中的占比呈下滑的态势,且其物流增加值与其在货运量中所占的比例相比显得过低。这一方面与铁路货运负责运输的产品构成有着密切的联系,另一方面也与其体制与运作中的一些弊端息息相关。作为曾经的铁路子弟,笔者长期以来一直关注着铁路的改革与发展；同时作为一个致力于搜寻改革带来的商业机遇的创业人,笔者也相信铁路的改革孕育着巨大的创业机遇。因此,笔者选择了铁路货运改革这一主题,在宏观与微观两个层面上,分别就铁路货运改革的方向与路径选择以及民营铁路货运代理企业的发展战略这两个的问题展开研究并提出笔者个人的见解。首先,本文作者通过对国内外大量文献的研究并经过与相当数量业内权威人士的访谈,对当前铁路货运的现状进行了分析。在分析中,笔者运用了经典的波特五力模型,并通过研究得出结论：当前铁路货运领域存在着两大基本矛盾,即(1)铁路运能闲置与巨大物流需求缺口之间的矛盾；(2)大宗货运业务模式与零担高效运输需求的矛盾。紧接着,笔者对当前国内产业转移的成因以及状态进行了勾勒性的描述,运用STP的方法对铁路货运的目标客户进行了锁定,并重点针对产业转移为什么给铁路货运带来了重大战略机遇以及铁路货运现状与战略机遇的要求之间的差距进行了阐述。铁路货运两大基本矛盾以及产业转移战略机遇均要求铁路货运尽快实现向现代物流的转型。接下来,本文对铁路货运转型的必要性与可行性进行了阐述,并得出重要结论：铁路货运向现代物流的转型其实质就是铁路承运人向第三方物流服务供应商的转型。进而分析得出结论：转型的突破口是大力加强铁路融入集装箱多式联运物流链条的力度,通过这一先进的物流承载模式促进铁路货运各环节的改革与转型。最后,本文来到微观的层面,运用了创业机会识别理论、动态竞争理论等多种理论与方法,对民营铁路货运代理企业的定位与竞争战略演变进行了探讨。本文提出民营铁路货运代理企业在实现了成为一家成功的功能型第三方铁路代理企业的目标后,并不一定要向全流程的综合型物流代理企业方向发展,也可以根据企业实际选择跳跃式的发展道路向第四方物流服务供应商方向发展实现企业功能升级转型。