1960年以来,河北平原各地区均爆发了不同程度地裂缝灾害,给人民日常生活生产带来了极大的困扰。京广高铁、京沪高铁、津保高铁等工程沿线区域地裂缝会对重要线性工程的运营产生负面影响,雄安新区地裂缝对新区规划、建设与未来发展也将构成潜在的威胁。本文以京广高铁(河北段)、南水北调中线、津保高铁、雄安新区4个河北平原典型重大工程为例,特开展地裂缝研究工作。本文在收集整理各工程区附近地裂缝灾害调查及勘查等资料,综合分析工程区域自然地理环境、地质背景和水文地质条件的基础上,得出影响京广高铁(河北段)、南水北调中线、津保高铁沿线、雄安新区地裂缝发育的因素主要为断裂构造、浅层地下水水位埋深和古河道分布。因此,运用层次分析法构建包括地裂缝发育现状、浅层地下水水位、断裂构造、古河道分布4个危险性评价因子,GDP和人口密度2个易损性评价因子在内的地裂缝风险评估指标体系。通过构建层次结构模型,将各评价因子进行总排序得出古河道分布0.0635、浅层地下水水位0.1485、断裂构造0.1249、地裂缝发育现状0.4132、人口密度0.0833、GDP0.1667的各因子权重。并依托MAPGIS平台空间分析板块将各因子依次叠加得出高、较高、中等、低4个风险分区。其中京广高铁(河北段)和南水北调工程沿线新乐-石家庄段、元氏-邢台段、涿州-高碑店段、保定段以及山前-中部平原交接区域为地裂缝高风险区,高风险区占比相对较高,分别为43.2%和46.0%,中低风险区总占比均在50%左右;津保高铁和雄安新区工程区域内,高风险区占比相对较低,分别为9.2%和3.5%,主要分布在雄县-霸州段交界处、霸州东北部段附近,中低风险区总占比在60%以上。最终根据地裂缝发育现状、影响地裂缝发育因素、地裂缝类型以及风险区的划分提出相应的意见和建议。