列车自动监控(Automatic Train Supervision)系统,简称ATS系统,是列车调度员实施对在线列车运行状况监控和实施调度作业的载体,对于保障全线列车安全按照运行计划图运行具有重要的意义。随着轨道交通运输量的日趋增大,在线列车数量不断增多,列车运行间隔不断减小,调度员与列车自动监控系统界面的交互关系越来越复杂。同时,系统也处于不断的技术改进中,这些都增加了系统界面显示内容,造成了操作难度的提高,导致调度员工作强度的增大和工作效率的降低。因此,如何有效地提高界面的工效学特性,成为了亟待解决的问题。因此,本文通过对ATS系统界面的人因工效设计研究,来提高系统界面的易用性。其中主要的研究内容如下:首先,详尽的分析ATS系统的人因工效学特点,论述了用户与系统的交互关系及工效学特征。其次,运用以“用户、任务和交互设计”的界面设计方法,对ATS系统的用户、目标和任务做出了详尽的调研和分析,分析系统界面的不足之处,利用人因工效学理论,提出了系统界面设计的思路。再次,总结了 ATS系统界面的人因工效学设计原则及探索,以三屏显示为基准,以北京地铁1号线ATS系统作为设计对象,设计出基于人因工效学理论的ATS系统界面,并提出改进界面工效学的设计探索。最后,选取站台不同状态的表现形式,将传统界面与依据人因工效学设计的界面进行实验对比。以站台表现形式中的图标和色彩作为自变量进行工效学实验,利用评价界面效绩因素的正确率和时间来评价图标和色彩这两种表现形式对于表示站台意义的不同工效学特性。结果表明,在表现站台的不同状态方面,图标和色彩对调度工作者识别站台状态的时间具有显著性影响,使用图标表示站台的不同状态具有更好的认读性。