目前,我国客运专线建设已全面展开,如何较好地评价客运专线引入城市或铁路枢纽的各种建设方案是一个很有实际意义的问题。其中,客运专线引入既有客运站是较常采用的引入形式。在这种引入模式下,如何选定客运站的站型布置,如何对客运专线所引入的铁路枢纽进行布局,以及如何制定车站的行调车作业组织方法,是一个复杂的系统工程,涉及一系列相互关联的影响因素。本文对客运专线运输组织模式及其场站设施配置进行了简要介绍,并针对客运专线引入既有客运站的建设模式,对客运站的几种站型分别作简要的说明,并对确定车场作业分工方案时需要考虑的因素作了一定的介绍,选定高速列车车场与中、普速列车车场在同一平面并列布置的车场布置形式作为本论文的重点分析对象。为合理描述客运站作业系统及其各组成部分的状态变量和作业参数之间的数学逻辑关系,体现作业事件之间在时间和空间上的相互联系,本文首先介绍高速车场和中、普速车场办理的列车类型以及站内作业流程,对客运站作业进行系统分析。在确定的车场分工方案和行车组织方法的条件下,结合车站相邻区间的技术标准,重点分析如何建立高速车场作业系统的仿真模型,为最终得到对实际设计工作和行车组织有重要参考价值的车站高峰时段通过能力提供前期准备。此外,初步探讨:车站咽喉区作业进路的排列原则,如何根据仿真结果,在方便旅客走行,满足设备的合理利用和实现较优的相邻区间运行图的原则下,通过人机交互的手段来调整到达车场的列车顺序,列车在车场的会让车方案和车场的行调车作业计划的思路。